销量暴跌靠中国市场“独活”,别克会成为被国人抛弃的品牌吗? 全球资讯

来源:   2022-12-31 15:06:58

随着我国成为全球最大的单一汽车消费市场后,越来越多的车企也想要在这里分一盘羹,毕竟消费潜力这么大,没谁是嫌弃钱赚得少的。那你知道哪家车企最依赖中国市场吗?其实不是大家熟知的大众汽车,而是别克汽车。

根据数据显示,2021年别克全球总销量约为106万辆,国内销量为82.5万辆,占比达到了78%。也就是说,别克基本就是靠中国市场养活的,一旦失去这个“顶梁柱”,那就很难生存了。

逐渐走下“巅峰神坛”


(相关资料图)

说起别克汽车,不得不承认这是在国内卖得最好的美系品牌。在巅峰时期,美系车一年在华的总销量可以达到304万辆,是能够与日系车、德系车battle的存在。在这其中,别克为其做出的贡献无疑是最多的,据统计,2016-2018年,别克汽车连续三年实现了销量破百万台,是当之无愧的热销车企。

能够连续好几年都卖得这么好,自然也是有着英朗以及别克GL8这样的明星车型在发力。比如说英朗这款车,多年以来都是别克旗下最卖座的车型,没有太大的短板,再加上它还拥有着极高的性价比,8万左右的实际售价是非常有诚意的。而别克GL8就更夸张了,虽然这款车并不便宜,同时也没什么优惠,但它早已成为了中高端MPV汽车市场中的佼佼者,其通过不俗的实力以及累积的口碑备受钟爱,也成为了商务出行以及接待贵客的首选车型。无论是销量还是利润,这款车在同级别对手中都是断层领先的。

但遗憾的是,别克也走上了“盛极必衰”的道路,自2016年达到123万年销量的巅峰之后,它就开始连连下跌。到了2021年,别克在国内的销量已经只有82万辆左右,同比下降了10.55%。而在2022年1-10月份,别克的累计销量更是降至516361辆,同比下滑24.52%。月均销量只有5万出头,按照这样的趋势,别克全年在华的销量大概率不会超过65万。

持续下跌,别克很“体虚”?

从曾经轻松上百万辆,到现在年销量超70万辆都很难,这似乎也反映了别克在华市场的逐渐没落。但若是追溯别克这几年在华发展的历程,就能知道其实也在于别克自身在“作死”,特别是三缸机的搭载,一度让该品牌举步维艰。

那时候,由于上汽通用追求小排量发动机,所以在旗下几大品牌上都用上了三缸机,而别克英朗也难逃魔爪。在这个闻三缸色变的时代,别克的销量与口碑受到了重创,即便它一直依靠着大降价来提升竞争力,可长久下来对于品牌的发展却非常不利,除了保值率还不错的别克GL8之外,其他车型都或多或少受到了品牌不断贬值的影响。

与此同时,作为一家传统燃油车企,别克的地位并不如以前那么稳固。随着国产品牌的崛起,优秀的车型层出不穷,它们不仅外观设计漂亮、智能配置高,同时在三大件上也取得了突破成绩,这让合资光环本就越来越弱的上汽通用感到头疼。在今年以来,诸如丰田这样的日系车也受到了打击,更别提影响力越来越弱的别克了,基本上是不降价就难以卖出去,再加上国内燃油车市场也在逐渐萎缩,别克的燃油车道路不一定是走得通的。

另外还要说的是,国内新能源汽车正在飞速发展之中,而别克在这个领域明显还没做出什么成绩。虽然说别克已经发布了新标,也正准备要推出基于通用奥特能平台打造的全新电动车,但传统燃油车企想要转型并不容易,更别提别克的电动车啥时候量产也还没影儿,等到它到来时也不知是否黄花菜都凉了。在新能源汽车市场毫无建树,也给它的未来发展蒙了一层灰。

写在最后

事实上,作为一家传统燃油车企,面对着新能源发展的浪潮,如何快速转型也不只是别克需要去思考的问题,诸如大众、丰田也是如此。只不过相比起后两者,别克不仅品牌影响力更弱,同时自己的燃油车市场份额也在逐渐被其他车企所瓜分,这也是它未来发展的一个致命点。

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