一部中国汽车工业发展史，同时也是一部上汽大众奋斗史。

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作为中国最早的合资车企，上汽大众在中国汽车工业发展历程中，有着不可磨灭的重要作用，甚至可以说是中国汽车工业现代化发展的最有利推手，所以站在中国汽车产业迈向新时代的当下，回顾上汽大众的发展历程其实非常有意义。

如今，上汽大众已经接近不惑之年，在其过往的近40年发展历程中，我们看到了一副从0到2600万辆的波澜壮阔的发展图景，而笔者更愿意把目光聚焦在上汽大众的青少年时期，因为那时十几岁的上汽大众虽然已经完成了从0到1的开创工作，但正在面临如何继续成长，并为自己未来的长期发展锻造“强健身躯”的新挑战。

从现在来看，这就是一个体系力锻造的工作，但当时的上汽大众对于现在人们熟悉的“体系力”还没有什么概念，不过这并不妨碍上汽大众点点滴滴把所有该做的工作都做好，并最终融合锻造成后来经受得住重重市场考验的“钢筋铁骨”。

从桑塔纳到帕萨特，不断扩充产品阵容

在桑塔纳大获成功之后，上汽大众不仅初步形成了高质量的生产体系，更带动了一大批国产零部件企业的崛起，1993年12月，上汽大众年生产能力达到了10万辆水平，国产化率达到了80.47%。

不到十年时间就取得了这样的成绩，上汽大众的表现可以说是极其出色的，但上汽大众并不满足与桑塔纳国产化的成功，其开始尝试走联合开发的道路。1992年，上汽大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动。1995年4月，首款中德联合开发的中型轿车桑塔纳2000批量投产，上汽大众全面形成了年产20万辆的生产能力。

伴随着桑塔纳2000的投产，上汽大众整体国产化率继续提升，1995年国产化率达到了87.79% （桑塔纳车 2000 型国产化率65.84%）；1996年，桑塔纳轿车国产化率达 90%，桑塔纳2000型轿车国产化率达80. 7%。

这意味着上汽大众已经逐步实现了我国当初引入桑塔纳时候的目标——不是为了学会组装外国汽车，而是为了实现国产化，建立自己的汽车产业体系。

而桑塔纳2000的成功，也增强了上汽大众坚持自主研发的信心和决心。此时，正值国内经济飞速发展，人民消费水平迅速提升的时期，汽车市场的消费需求急速增长，已经在市场取得亮眼成绩的上汽大众，自然不会放过这样的发展机遇，开始加快产品上新速度。

从1995年桑塔纳2000推出之后的8年中，上汽大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型，产品技术含量迅速提升，桑塔纳系列成为中国汽车市场最响亮的名字。

1999年12月15日，上汽大众首辆帕萨特轿车下线

但彼时，桑塔纳已经在中国卖了10年，累计产销达到50万辆，而市场需求也在升级，是时候拓展产品矩阵了。1999年12月15日，上汽大众首款帕萨特轿车下线，次年正式上市，上汽大众成功开辟了合资中高端轿车市场这一新蓝海。

帕萨特的成绩不必多说，当时，拥有一辆帕萨特是无数成功人士的“梦想”，直到今年，帕萨特仍然是中高端家庭用户的首选。

2001年12月30日，上汽大众首辆POLO轿车下线

2001年12月30日，上汽大众首辆POLO轿车正式下线，这款城市精品小车，在下线后让当时的中国年轻消费者和年轻家庭眼前一亮，该车在上市后迅速走热，成为上汽大众的又一张销量王牌。

得益于一款又一款的热销车型和领先对手的产品阵容，上汽大众销量遥遥领先，2002年6月28日，第200万辆上汽大众轿车下线，一个销量神话诞生了。

从手工作坊到技术中心，持续锻造体系力

从1991年到2003年这十几年，是上汽大众从1到N的飞速发展时期，也是其形成强大体系力的关键时期，在这十几年的发展中，上汽大众对于自主研发能力的培养和质量管理体系的搭建有了深刻且长远的认识。

在合资项目落地之前，中国汽车产业的生产制造还处在“手工作坊”的阶段，整个上海汽车厂都还没有一条自动化生产线，组装零件都是拿到什么装什么，产品的质量当然没有什么保障可言。

1995年4月20日，上汽大众二期工程投产

从国产桑塔纳开始，上汽大众就像一个好学的学生一样，开始疯狂学德国大众成熟的生产制造方式和管理体系，并开始改造工厂扩充产能。1988年10月28日，上汽大众一厂总装车间建成投产；1989年10月21日，上汽大众一厂油漆车间建成投产；1990年4月18日，上汽大众一期工程建成投产，达成年产6万辆整车和10万台发动机的生产能力；1995年4月20日，上汽大众二期工程投产……

1995年11月28日，上汽大众ISO9001质量体系认证

在这个过程中，上汽大众的质量管理体系逐步成型，1995年11月28日，上汽大众ISO9001质量体系认证，成为国内汽车行业内第一家通过此认证的单位；两年后的1997年12月5日，上汽大众通过ISO14000环境管理体系认证，成为国内汽车行业第一家通过此认证的单位；2001年9月29日，上汽大众荣获首届全国质量管理奖。

1999年11月，扩建后的上汽大众技术中心落成启用

质量要过关，研发能力也必须领跑行业，在桑塔纳2000开发的同时，上汽大众开始建立属于自己的技术中心大楼，1992年7月，上汽大众技术发展中心大楼落成，暨上汽大众研究开发中心成立。1997年3月，首批获得上海市企业技术中心的称号；1999年11月，上汽大众技术中心扩建项目——试制试验基地落成启用。2003年8月，上汽大众技术中心扩建项目——试车场建成并投入使用。

技术中心的建成和使用，为上汽大众自主研发、技术创新提供了强有力的硬件设施保障，形成了从设计到工程分析再到试制、试验的一套完整的研发流程。

现在回看这段历程，可以说这是一个“励精图治”的故事，那时候的中国汽车市场拥有无限机遇，但在上汽大众身前，没有任何可以借鉴的经验和教训，因为上汽大众就是那个要为中国汽车产业现代化趟出一条路来的人，所以其面临的困难可想而知，可勇于突破创新的上汽大众人顶住了所有压力，为自己的事业也为中国汽车工业，打开了一扇新时代的大门。