空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗在第54届巴黎航展期间接受新华社记者专访时表示，此次航展释放出航空产业复苏的明确信号，空中客车一直坚持拓展中国市场，中国航空产业生态链具有全球竞争力，也将在航空业去碳化进程中迎来新的机遇。

2019年6月25日，无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼。新华社记者张晨霖摄

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“疫情之后第一次举办这样大规模的国际性航展，给我最深的印象就是人山人海，大家都渴望交流，市场需求非常明确。”徐岗告诉记者，空中客车公司本月发布的预测显示，2023年至2042年预计新增约40850架客运和货运飞机需求，其中，中国市场将新增约9440架，约占全球份额的23%。

徐岗说：“疫情之后，中国航空市场迅速恢复，我们也期待和中国的航空公司客户进行充分洽商。”

徐岗说：“疫情期间，中国航空产业生态链展现出坚强韧性，在种种不可预测的困难条件下，我们依然保证了生产的基本平稳运行。我们把天津的总装线从生产A320、A319转向了可以和A321共线生产。A321的机翼生产也开始本土化。”

从空中客车中国研发中心签约落户苏州工业园区，到空中客车飞机全生命周期服务中心在成都开工建设，再到在天津建设第二条生产线，徐岗表示，空客与中国合作伙伴的合作范围遍及全产业链，覆盖采购、大部件生产及安装、飞机总装交付、飞机运行支援、航空服务合作以及飞机循环利用等各个环节。

“将来所有合作都是基于竞争力优先原则，竞争力的优化没有止境，”徐岗说，“我们现在正在跟中国合作伙伴共同研讨，进一步优化产品竞争力。随着中国航空业的进一步发展，我们相信会涌现出更多有全球竞争力的供应商。”

关于本届巴黎航展聚焦的航空业去碳化议题，徐岗认为，航空业去碳化将引领行业重塑，为航空产业复苏带来强劲动力和新的增长点。

2023年3月24日，空客天津总装线交付首架新主力机型A321飞机。新华社记者赵子硕摄

今年4月，空客与中国航空油料集团有限公司签署合作备忘录，将加强中欧双方在可持续航空燃料的生产、应用及通行标准制定等方面的合作。这一合作将提高当地可持续航空燃料产量，优化供应链，力争到2030年将可持续航空燃料使用量占比提高到10%。

“中国是生物燃料的资源富集国，将资源优势转化为具有全球竞争力的产品优势，将有利于航空业去碳化目标的推进，我们也将从中迎来新的发展机遇。”徐岗说。

创始于1909年的巴黎航展是世界上规模最大和最负盛名的国际航空航天展会之一，每两年举办一次。今年巴黎航展6月19日至25日举行。